Pe langa faptul ca ne 'ustura' la buzunar diversele taxe, la achizitionarea unei masini, prima inmatriculare si alte taxe, observ cu stupoare ca nici asigurarile obligatorii nu prea ne lasa sa respiram. Faptul ca am 28 de ani si sunt din capitala Bucuresti, nu ar trebuii sa imi dea o asigurare de 260 ron, la o dacia logan amarata, pe doar 6 luni. Conform asiguratorilor, acum asigurarea difera de la sofer la sofer, de zona in care va aflati si chiar varsta.
Conform unui calcul mic facut de mine, la o masina de 1,4 centimentrii cubi, platesc un impozit de 130 de ron, o rovineta de 120 ron, o asigurare de 500 ron. Deci platim circa 750 de ron pe an, unde se adauga inspectia tehnica o data la 2 ani si consumul zilnic de benzina.
Se mai merita oare sa avem masina? Dupa parerea mea, da, dar daca autoritatile o vor tine tot asa cu siguranta ma voi lasa de acest 'sport'. Asta nu trebuie sa descurajeze noii tineri care doresc sa ia examenul auto, si sa fie soferi legali, insa trebuie sa stie cu exactitate ca nu e simplu sa fi sofer in Romania, iar mai nou, din ce am observat si intrarea in posesia a permisului este un adevarat proces. Tinerilor li s-au marit aria de intrebari puse pe chestionare auto, fatra de anii trecuti, iar toti cei care dau examenul teoretic sunt pusi in fata unui calculator pentru a raspunde.. Tot foaia si hartia sunt baza.
Pregatirea pentru examenul auto.
Din punct de vedere statistic, simplul fapt ca un candidat al examenului de conducere trece fara prea mari probleme proba teoretica nu reprezinta o garantie a faptului ca respectivul va obtine, finalmente, si permisul. Motivul? Tot mai multi candidati respinsi in urma probei practice, a traseului mai exact.Prezenta unui examinator in masina ii ingrozeste pe multi dintre candidati, fapt pentru care o buna parte din acestia comit greseli in trafic si, in cele din urma, sunt respinsi. Si nu vorbim aici despre greseli minore, precum cele ce tin de partea mecanica a masinii sau, sa spunem, intrebaridin capitolele ce se refera la sanctiuni.
Dimpotriva, interpretarea indicatoarelor rutiere constituiefactorul decisiv atunci cand candidatul este supravegheat de un examinator.Micile erori, inerente, pe care le poate comite un viitor sofer sunt, de regula, trecute cu vederea de examinatori. Sau, mai bine spus, acumulate pe parcursul traseului. Si, atunci cand se ajunge laun anumit prag, candidatul este declarat respins. Nu acelasi lucru poate fi spus si despre interpretarea gresita a indicatoarelor rutiere. Sau, si mai grav de atat, lipsa de reactie a soferului in momentul cand, sa presupunem, blocheaza o intersectie.
De regula, examenele se sustin pe artere aglomerate astfel incat examinatorul sa aibao opinie pertinenta cu privire la capacitatile fiecarui candidat in parte de a putea conduce legal un autovehicul pe strazile din Romania.
Acesta constituie si principalul motiv pentru care este recomandat sa parcurgeti respectivul traseu macar o data, impreuna cu instructorul alaturi de care ati facut orele de conducere.Lipsa unei stari de stres si a emotiilor reprezinta in acelasi timp un start pentru ca, la sfarsitul zilei, sa puteti spune ca ati trecut si peste acest hop important din viata dumneavoastra. Va puteti condimenta ziua cu niste muzica de relaxare sau, de ce nu, urmarind diverse discursuri motivationale. Sau orice altceva ce v-ar putea induce o stare de bine.
Suntem in secolul vitezei si tot mai multe persoane sustin examenul de conducere. Timpul pierdut in mijloacele de transport in comun, lipsa confortului, dar uneori si obligativitatea de a avea carnet de conducere pentru a aspira la jobul visat, reprezinta doar cateva din principalele cauze ale acestei realitati, sa o numim. Si e perfect normal ca un om sa isi doreasca obtinerea unui permis de conducere, tinand cont de toate cele enumerate mai sus. Pretul masinilor a ajuns la un nivel acceptabil, acestea nemaireprezentand de mult un lux, chiar si pentru romani
